Первые жители станции Балезино

Фото: vpered-balezino.ru

Станция в первые годы существования была небольшой. По переписи 1901 года здесь жили всего 86 человек, в 1929 году насчитывалось 157 жителей. И только с 1931 года станция стала стремительно расти. Кем же были первопоселенцы? Сколько семей было изначально?
Какие они носили фамилии? И какова их дальнейшая судьба?

Инженеры, рабочие, купцы…
Вокруг вокзала и станционных построек стояли дома начальника станции Петра Дмитриевича Даньшина («дом с пробками») и начальника паровозного депо Хропина (старая линейная милиция). Вокруг построили частные дома семьи Дементьевых, Чирковых, Куимовых, Деветьяровых, Белявиных, Никулиных, Овсюковых, Вяткиных, Ашихминых, Мошонкиных, Корепановых. В «доходном доме» (с 1932 года в нём размещалась линейная амбулатория) жили семьи Туковых, Шубиных, Кониных, Майоровых. В 1908 году построены «дома специалистов» (по ул. Короленко, в 1925 году перестроены по «французскому» проекту – с жилыми мезонинами). В них жили инженер Зенцов и техник Вихарев, и два станционных жандарма (фамилии не установлены) с семьями. По другую сторону станционных путей (которых тогда было только пять) стояли дома семей Губиных, Степановых, Швецовых, Черепановых. Эти дома снесли в 1930-е годы, при первом расширении станции.
Часть рабочих с семьями первоначально жили в окрестных деревнях – Бурино, Извиль, Кожило, Такапи, Уварсем, Шочек. Но постепенно и они переселялись на саму станцию. К 1917 году добавились дома Беспаловых, Столбовых, Фокиных, Гребневых, Воробьёвых, Плетнёвых, Грицаевых, Ворожцовых, Зориных, Чупиных, Махнёвых, Ведерниковых, Вороновых, Тютиных, Ивановых. В 1918 году добавились семьи Пономарёвых и Буровых.
Чем же занимались жители станции? В первую очередь, это работники железной дороги. Так, В.С. Беспалов был машинистом маневрового паровоза, а В.А. Корепанов – кочегаром; Н.И. Майоров, М.Ф. Гребнев, Г.Н. Ведерников – слесари паровозного депо; И.М. Столбов, Г.В. Ворожцов – плотники депо; С.Е. Махнев – жестянщик депо; П.Н. Губин – монтер депо; П.М. Зорин – подмастерье; И.С. Воронов был плотником службы движения. Т.И. Фокин работал монтёром электроосвещения. Телеграфистами были В.Т. Плетнев, К.В. Казанский и И.Д. Грицаев, их помощниками – В.Д. Чирков и В.П. Горский. А.И. Конин – диспетчер станции, Вихарев и Чупин – дежурные по станции. К.Е. Тютин – бригадир грузчиков – угольных бункеровщиков. П.А. Иванов являлся смотрителем зданий службы пути. Старшим конторщиком (делопроизводителем) был В.Г. Зорин.
После 1917 года многие работники станции сменили профессии. Так, Т.Т. Воробьев и М.Д. Мошонкин стали младшими милиционерами станции, а вновь прибывший Я.Н. Пономарев был агентом уездной территориальной ЧК. Также агентом УТЧК стал Г.Г. Шубин. Рабочий Р.Я. Шубин стал председателем станционного совета, секретарем партийной ячейки и начальником станционной народной милиции. В 1920 году его на посту секретаря парт-ячейки сменил Н.И. Майоров. Их жёны все были домохозяйками, в то время для женщин было неприличным работать.
В 1917 году появился дом Утемовых (дом священника на углу улиц Кооперативной и Лермонтова). Особняк купца Никулина стоял на месте торгового комплекса «Райцентр». Причём семья купца жила на втором этаже, а нижний этаж с 1912 года занимала начальная школа, учителем в которой работала дочь купца Софья Никулина. Купец много средств тратил на «богоугодные дела»: содержал школу, тратился на медпункт, помогал малоимущим, очень много читал. По большей части на основе его личной библиотеки в 1920-е годы создавалась библиотека клуба имени Кирова на станции.
В 1914 году, с началом первой Мировой войны, резко возрос грузопоток по стальной магистрали, и потребовались дополнительные рабочие руки на вспомогательные работы – грузчики, подсобники. Дореволюционных документов о жителях станции, даже связанных с профессиональной деятельностью, очень мало.

После революции
Как же сложились судьбы первопоселенцев и их семей? Начальник станции П.Д. Даньшин сбежал в начале января 1918 года, на его место был выбран инженер Зенцов. Начальник депо Хропин остался работать на прежней должности. Также станцию покинули и оба жандарма. После закрытия в 1929 году церкви уехал священник Утемов. А его сын, участвовавший в гражданской войне на стороне красных, был артиллеристом бронепоезда «Мститель» и впоследствии вернулся на станцию.
О купце Овсюкове и его потомках ничего неизвестно с конца 1920-х годов. О потомках купца Никулина можно говорить лишь предположительно – в советское время за принадлежность к «кулацко-купеческому отребью» можно было сильно «пострадать». Вероятно, потомком или членом боковой ветви семьи Никулиных может быть Борис Викторович Никулин, ветеран войны, ветеран железной дороги. Впрочем, в годы войны он служил в военной контрразведке, что с подобной «анкетой» было бы невозможно.
Наиболее изучена история семьи Дементьевых. Степан Фёдорович родом из Самарской губернии, приехал на станцию в числе самых первых. Всю жизнь проработал составителем поездов. И все его дети – а было их один сын и пять дочерей – связали жизнь с железной дорогой.Парасковья – заведующая производством рабочей столовой, после выхода на пенсию в 1945 году уехала к дочерям, которые покинули Балезино ещё до войны. Екатерина после окончания Глазовской женской гимназии работала учителем в школе № 13 (сейчас № 5), затем старшим товарным кассиром, а с 1925 или 1927 года – заведующей библиотекой клуба им. Кирова. Елена после курсов товарных кассиров осталась жить и работать в Перми. Наталья десять лет работала телеграфисткой, затем председателем поссовета в годы войны, с 1946 года – билетным кассиром, начальником пассажирского вокзала, является Почётным гражданином Балезинского района. Вера до пенсии работала телефонисткой линейного узла связи. Виктор Степанович трудился на станции помощником машиниста и машинистом паровоза. Живущие сейчас в посёлке Балезино Дементьевы – не родственники первопоселенцев, а лишь однофамильцы.
Иван Кузьмич Берестов приехал на станцию из Святогорского уезда. Работал оператором-механиком систем водоснабжения станции (водокачка, водонапорная башня и водораздаточные краны). В январе 1918 года он создал первый на территории профсоюз, объединив рабочих-железнодорожников. В январе-феврале 1918 года был избран делегатом на I Всероссийский съезд железнодорожников в Москве. До выхода на пенсию работал на железной дороге, возглавлял профком, был членом парткома станции, удостоен ряда трудовых наград. Его потомки сейчас живут в г. Глазове.
Владимир Демидович Чирков работал помощником телеграфиста, затем телеграфистом станции. 9 ноября 1917 года принял телеграмму о победе Октябрьской революции в Петрограде. Участник гражданской и Великой Отечественной войн, награжден орденом Красной Звезды, двумя медалями «За отвагу» и другими. Его дочь также работала на станции телеграфисткой. После выхода на пенсию жила в посёлке.
Кочегар паровоза В.А. Корепанов в 1919 году стал кочегаром на бронепоезде «Мститель», участвовал в обороне станции. Когда возникла угроза уничтожения бронепоезда, он под артобстрелом в одиночку (машинист и его помощник сбежали) вывел бронепоезд из-под обстрела в Глазов, при этом был ранен. После окончания гражданской войны продолжил работать на станции. Часть его потомков живёт за пределами района, но некоторые остались в посёлке.
Сын одного из первых жителей А. Черепанова, Пётр, тоже работал на железной дороге, стал одним из первых комсомольцев на станции, затем возглавлял ячейку РКСМ, был инициатором строительства Народного дома (клуба им. Кирова). В нём он на общественных началах руководил оркестром народных инструментов.

Потомки, откликнитесь!
Сейчас уже сложно установить, кто из балезинских Ашихминих или Тютиных, Степановых или Ивановых является потомками первопоселенцев, а кто только однофамильцами. По крайней мере, такие данные (кроме вышеперечисленных) в нашем музее отсутствуют.
Может быть, сами потомки ведут свои родословные или имеют хотя бы отрывочные сведения. К юбилею посёлка в 2020 году музей планирует создать выставку, посвящённую первым годам станции-посёлка Балезино и его первым жителям. Поэтому просим откликнуться потомков фамилий и людей, упомянутых в статье. Будем вместе восстанавливать историю!

Фото из музейных фондов

 
По теме
Скорый поезд сообщением Ижевск-Москва с новыми двухэтажными вагонами отправился в  первый рейс - Президент и Правительство УР Ижевск-Москва стал 9 маршрутом, где запущены двухэтажные поезда. Это позволит путешествовать с высоким уровнем комфорта и перевозить из Ижевска в Москву в два раза больше пассажиров.
10.12.2018
 
 
01 - Национальная библиотека Удмуртии Центр национальной и краеведческой литературы и библиографии приглашает на  выставку новых поступлений «Тодматске – выль книгаос» («Знакомьтесь – новые книги») , которая будет работать до конца декабря по адресу: ул.
10.12.2018 Национальная библиотека Удмуртии
К 100-летию со дня рождения А. И. Солженицына - Национальная библиотека Удмуртии Весь декабрь в Национальной библиотеке УР (ул. Удмуртская, 264) работает книжная выставка «Век Солженицына» , приуроченная к 100-летию со дня рождения писателя (11 дек.
10.12.2018 Национальная библиотека Удмуртии
Финальное открытие - Минкультуры Состоялось открытие последнего в 2018 году сельского дома культуры после текущего ремонта  После текущего ремонта был открыт Балдеевский сельский дом культуры Кизнерского района.
10.12.2018 Минкультуры
Это выставка про увлекательную физику, иллюзии и оптический обман. В Ижевске до 27 января в новом выставочном зале Галереи на улице Пушкинская, 247 работает выставка «Нереальная Реальность»,
10.12.2018 Известия Удмуртской Республики
В этот раз он сделает их не метлой, а снегоходом. Самый знаменитый дворник из Ижевска Семён Бухарин, рисующий свои картины на снегу, каждый день в новогодние каникулы будет дарить жителям столицы Удмуртии свои шедевры.
08.12.2018 Известия Удмуртской Республики
Скорый поезд сообщением Ижевск-Москва с новыми двухэтажными вагонами отправился в  первый рейс - Президент и Правительство УР Ижевск-Москва стал 9 маршрутом, где запущены двухэтажные поезда. Это позволит путешествовать с высоким уровнем комфорта и перевозить из Ижевска в Москву в два раза больше пассажиров.
10.12.2018 Президент и Правительство УР
Скорый поезд сообщением Ижевск-Москва с новыми двухэтажными вагонами отправился в  первый рейс - Президент и Правительство УР Ижевск-Москва стал 9 маршрутом, где запущены двухэтажные поезда. Это позволит путешествовать с высоким уровнем комфорта и перевозить из Ижевска в Москву в два раза больше пассажиров.
10.12.2018 Президент и Правительство УР